Name: Engine Power en Español
Uploaded: 2020-06-03T16:47:06.000Z
Description: Engine Power te muestra consejos y secretos para construir y ajustar todo, desde motores de calle de rendimiento moderado hasta monstruos de carrera completa.

Engine Power te muestra consejos y secretos para construir y ajustar todo, desde motores de calle de rendimiento moderado hasta monstruos de carrera completa.

PowerNation - Spanish  (Mexico)

Después de varios intentos en el dyno con nuestro 383 supercargado, ¡Mike y Pat intentan traer de vuelta de entre los muertos a un viejo Ford 390 FE! ¿Qué les hará falta para llevarlo del vertedero al dyno?

El Ford 390 FE del vertedero recibe grandes mejoras de potencia

El versátil G-Machine del equipo comienza con un chasis personalizado. Además, tienen un motor Big Block Water Missile exclusivo de Engine Power.

Construcción de un automóvil de triple amenaza

El equipo de Factory Five Racing está construyendo su primera camioneta, y Mike y Pat han sido invitados a ayudar.

Factory Five Racing construye su primera camioneta con la ayuda de Engine Power

Mike y Pat prueban el motor Jet Boat, y la planta motriz Olds 455 gana más potencia con una mejora del extremo superior.

Prueba de dinamómetro en el motor 455 Jet Boat

El Glencoe Jet Boat del 74 recibe un bloque grande 540 diseñado para la diversión a alta velocidad en el agua

Diversión en el agua con el Jet Boat 540 del Glencoe del 74

El Glencoe Jet Boat del 74 recibe un bloque grande de 540 diseñado para la diversión a alta velocidad en el agua.

Diversión en el agua con el Jet Boat 540 del Gleancoe del 74

Un Mustang con motor coyote de fábrica llega al taller, buscando la máxima potencia para la pista de carreras.

El LX con motor Coyote busca la máxima potencia para la pista de carreras

Un 512ci Big Block Mopar pasa de ser un robusto motor de calle a una bala de carreras a gasolina.

El Big Block Mopar de 512ci pasa de ser un motor de calle a una bala de carreras

Una planta motriz LQ4 se convierte en el banco de pruebas para una serie de mejoras asequibles para motores.

Banco de pruebas de motores asequibles LQ4

Un motor Motown de 440ci con inducción LS impulsa nuestro Camaro de carreras de 1973.

Un motor Motown de 440ci impulsa un auto de carreras Camaro del 73

Nos encargamos de personalizar el Camaro, y lo llenamos de componentes listos para las carreras.

Chasis de Camaro personalizado con componentes de competición

El motor del Camaro se pone a prueba con el dinamómetro. ¿Pasará los 600 caballos de potencia?

¿Puede este Camaro desarrollar 600 caballos de potencia en la prueba de dinamómetro?

Mike y Pat han montado el LQ4 de GM y el Windsor de Ford con piezas comparables, para averiguar cuál de los dos produce más potencia.

¿Un LQ4 de GM o un Windsor de Ford? ¿Cuál tiene más potencia?

El Camaro Triple Threat pronto estará listo para las pistas de carreras y para los circuitos.

Preparando el Camaro para la pista de carreras

Construimos un auto de pista de tierra increíble, empezando por un chasis construido a mano y una suspensión de alta tecnología.

Un auto de pista de tierra con un chasis construido a mano

El "Camaro Thumper" recibe neumáticos más grandes, junto con una jaula de seguridad fácil de instalar.

El Camaro es modificado para recibir neumáticos más grandes

Trabajamos en el Camaro Triple Threat y participamos en la carrera de aceleración OSCR en Bowling Green, KY.

El Camaro Triple Threat participa en la carrera OSCR

Los estudiantes de SAM TECH construyen un motor Coyote supercargado para competir en la pista de carreras.

Construir un motor Coyote Supercargado para la Pista de Carreras.

Nuestro Camaro con parachoques dividido recibe un escape artesanal, diseñado por los propios empleados de Magnaflow.

Nuestro Camaro con parachoques dividido recibe un escape artesanal.

Conoceremos a un tipo que convirtió su Dodge antiguo para su uso diario... ¡y lo ayudamos a repararlo!

Cómo convertir un Charger antiguo para el uso diario.

Cómo convertir un Camaro antiguo para el uso diario.

La situación se complica cuando preparamos nuestro Camaro de carreras en la pista.

La situación es crítica para el Camaro con parachoques dividido en la pista.

El Monoplaza modificado recibe un bloque pequeño Chevy de alta compresión y altas revoluciones.

El bloque pequeño de Chevy de alta compresión y altas revoluciones.

Ayudamos a uno de nuestros espectadores a solucionar algunos elementos esenciales de seguridad en su Chevy Z71 del 99.

Ayudamos a un espectador a solucionar algunos elementos esenciales en su Chevy Z71 del 99

El auto de carreras UMP para pistas de tierra hace su debut en el Modified Mania en San Luis.

Construir un Corvette Z06 sobrealimentado de 1.200 HP

La última adición de nuestro taller es una rectificadora de cilindros que hará un trabajo rápido en los motores personalizados.

Rectificación de cilindros para motores personalizados.

Adéntrate en el taller del constructor de motores de clase mundial Jon Kaase. ¿Cuál es el secreto para construir un bólido de más de mil cien caballos de fuerza en tu propia cochera?

Jon Kaase construye un motor Ford de mas de mil cien caballos de fuerza

En busca de más potencia, agreguemos Nitroso y veamos qué sucede cuando nuestro pequeño bloque Chevy llega a la botella.

¿Cuánto nitroso para 720HP en un bloque pequeño?

Construimos un motor Chevy 292 de sies cilindros en línea para reventar el pavimento con el C10 del 65 de Truck Tech.

Construyendo un motor Chevy 292 de seis cilindros en línea

El motor de seis cilindros recibe una gran mejora de caballos de fuerza con un turbo de diseño personalizado.

Seis cilindros en esteroides: Potenciando el motor del Chevy 292

La planta de poder Windsor de Ford se convierte en el segundo motor para nuestro chasis móvil Dyno. Además: Visitamos el evento PRI de este año en Indianapolis.

Tunnel Rammed Windsor a toda potencia

El equipo de Carcass necesita mucha potencia para mover su camioneta militar de una tonelada. Nuestra respuesta, ¡supercargar un 383 ci V8!

El 383 Stroker tiene problemas en el Dyno: ¿Qué sucedió?

Un motor 427 ci LSX funciona de maravilla en un auto deportivo subestimado.

427 pulgadas cúbicas de caballos de fuerza puros para la construcción del Trans Am Tribute

¿Qué es lo más caliente en el evento de Carreras de Resistencia en Mid-Ohio? Vamos dentro, donde se desarrolla toda la acción, para formar parte de ella. Además, preparamos la mesa de pruebas dyno para un nuevo Coyote potenciado.

Preparando un Coyote para la mesa de pruebas Dyno

Mike y Pat se topan con un Ford 390 vintage de vertedero, pero una sorpresa inesperada retrasa su avance.

Desmontando y reconstruyendo el Ford 390 FE del vertedero

¡Alégrense, fans del Mopar! La planta de poder del venerable auto deportivo de Chrysler recibe un gran incremento de pulgadas cúbicas y el paquete de introducción que nos han estado pidiendo.

Montando un Mopar 410 con alta inducción de flujo

Empezamos con un Vortec de 5.3 litros de alto millaje que conseguimos en una ganga. Nuestro objetivo: Poner tantos caballosde fuerza como podamos, gastando el menor dinero posible.

Pequeñas mejoras crean una potencia de locura en un Vortec de 5.3 litros de vertedero

Actualizamos la potencia de nuestra máquina de 5.3 litros con un secuenciador EFI y mucho más.

Construyendo un motor Loaded LS de 5.3 litros

Construimos un Chevy Big Bloc 632 para potenciar un proyecto especial del taller de Carcass.

Un Chevy 632 Big Block es a pieza perfecta para este Tow Truck Sleeper del 77

Los chicos de Detroit Muscle cazaron un precioso Camaro del 69, pero el motor necesita un poco de atención.

Reconstruyendo un Chevy 350 Small Block para un Camaro del 69

De la autopista a la granja, ¡este robusto seis cilindros lo ha vivido todo!

Arrancará un Ford 300 de seis cilindros después de estar parado 20 años?

De cabeza plana a Chrysler Slant-Six: de Ford FE a un Chevy seis cilindros potenciado.

De cabeza plana a Chrysler Slant-Six: de Ford FE a un Chevy seis cilindros potenciado

¡Pasa del cementerio a hacer un gran poder! ¡Mike y Pat tienen consejos y técnicas de alto rendimiento para ayudarlo a obtener la mayor potencia y torque con algunos ahorros para arrancar!

Mejorando caballos de fuerza y torsión: Consejos de alto rendimiento para motores LS

Aun después de 45 años, nuestro antiguo motor Ford sigue vivo.

Ford 300 de seis cilindros recibe un poder despampanante

Encontramos un misterioso motor que estaba escondido en el taller

Partes recicladas para un pequeño Ford en el taller

Examinamos varios de nuestros motores favoritos, buscando toda la potencia que podamos encontrar.

Preparando nuestros motores de bloque grande favoritos (y uno de bloque pequeño) para mas potencia

Un JK repotenciado gana una potencia impresionante en el dyno, gracias a HP Tuners.

Evitando que este viejo C10 gotee combustible y fuego

Anteriormente, nuestro Ford olvidado sacó unos números impresionantes en el dyno.

Alerones de avión sencillos versus dobles: ¿Cuál le dará mayor potencia a nuestro Ford 302?

ayudamos a uno de nuestros espectadores a volver a poner en marcha su proyecto automotriz.

Mejoras de arranque y refrigeración dejan a este Ford Ranchero Square Body del 79 listo para la carretera

Lo que comenzó como una simple "remodelación en aerosol" para el motor de una Jeep Postal se complica un poco más.

¿Habrá una gran diferencia de potencia en un AMC 258 Straight 6 ligeramente modificado?

Hay cuatro elementos básicos que afectan al rendimiento de un motor: chispa, combustible, aire y lubricación. Le mostraremos cómo mejorar cada uno de ellos SIN abrir su motor.

Cómo conseguir aumentos de potencia sin desmontar el motor

Los números del banco de potencia del Ford de seis cilindros siguen subiendo a medida que le damos importantes mejoras de levas, pistones y culatas.

Construcción completa de nuestro Ford 300 Inline 6 para obtener un gran aumento de potencia

Nuestro 445 FE está de vuelta, con un moderno sistema EFI, junto con una admisión de cuña de túnel probada en el tiempo, hecha para la conducción.

El Ford 445 FE del chatarrero recibe una EFI moderna

Tomamos el anémico motor 304 original de un AMC Javelin, y lo convertimos en una bala de alta tecnología para un muscle car con algo de mordida.

Reconstrucción completa de un AMC 304 incluyendo la adición de una inyección de combustible en puerto

¿Quieres construir tu mejor motor? Empieza por entender los fundamentos de la construcción de motores: el juego de válvulas, el tamaño de los colectores, ¡y mucho más!

Probando 4 mitos comunes de la construcción de motores: ¿Cuáles son verdaderos?

El Chevy Small Block de primera generación merece su reputación de motor potente y confiable. Es la base para una construcción de la vieja escuela con énfasis en la durabilidad.

Cómo afecta la sincronización del árbol de levas al rendimiento del motor

Reconfiguramos nuestro elegante 427 LSX de aspiración natural a supercargado para obtener una gran potencia.

Reconfiguración de un 427 LSX de aspiración natural a supercargado

Tomamos un Ford 302 de la vieja escuela y lo traemos al siglo XXI con mejoras de inducción y suministro de combustible muy necesarias.

El Ford 302 de la vieja escuela se convierte en alta tecnología

El moderno motor de altas revoluciones de Ford recibe algunas piezas de gran calidad, ¡y luego se pone a prueba en la celda del banco de potencia!

Construyendo un Coyote 5.0L listo para la carrera a partir de un montón de piezas

Construimos un motor de bloque de hierro LS de 6.0 litros con aspiración natural para uso en la pista y en la calle.

Construyendo un bloque de hierro LS de 6.0L con aspiración natural

Un HEMI 6.4L Gen III quemado resucita con algunas piezas de hot rod de la vieja escuela.

Un HEMI 6.4L Gen III quemado en el chatarrero resurge de las cenizas

Probamos múltiples configuraciones de nuestro V8 para ver qué hace la mayor diferencia en el banco de potencia del motor.

El gran debate sobre la admisión: Dual vs. Colectores de admisión de un solo plano

El motor industrial de seis cilindros en línea de Ford recibe lo que has estado pidiendo... ¡un turbo!

El Ford 300 Inline Six turboalimentado rinde más de 500 HP en el banco de potencia

Los primeros pasos que se dan en la construcción de cualquier motor pueden sentar las bases de un motor confiable que esté a la altura de su potencial.

Cómo sentar las bases para reconstruir un GM 4.3L V6

Comenzando con un bloque desnudo, ¡construimos una pieza de gran músculo Mopar moderno! Completando con una admisión Holley High-Ram y una inyección de combustible Terminator X Max, ¡conseguimos un gran salto de potencia probado en el banco de potencia!

Construyendo un nuevo HEMI de 6.4L Gen III para una potencia confiable de un Muscle Car

¡Fuera del taller y en el patio!  Nos tomamos un fin de semana para reconstruir un motor Chevy V8 de bloque pequeño de 350ci como lo harías en tu casa.  Cambiaremos nuestro equipo profesional por las herramientas que puedas tener en tu casa para mostrarte cómo sacar el máximo provecho de tu construcción.

Construcción de motores en el patio trasero

El piloto de carreras de camionetas diésel Lavon Miller ha estado superando los límites en la pista. Él está en nuestra tienda con toda la visión ganadora de la carrera utilizada para su temporada rompedora de récords. Además, la solución de un error de motor en un Dodge Ram 1500 del 2006.

Ganando en la pista con el Diesel Master de 3000HP

¡No todo son caballos de fuerza! Tomamos un Chevy 454 de bloque grande y marcamos una torsión de arrastre dura y pesada.

Construyendo una gran torsión para un bloque grande

Le ofrecemos información y consejos sencillos para que su próxima construcción de motores sea más rápida y fácil.

Volver a lo básico. Parte IV

Nuestro motor GM LQ9 necesita los ingredientes correctos para convertirlo en una bala callejera del Hot Rod.

Construyendo un Hot Rod LQ9

Como decimos en Engine Power, "¡Los días de banco de potencia son los MEJORES!" y estas son algunas de nuestras carreras de banco de potencia favoritas.

Los días de banco de potencia favoritos de Engine Power

TBDEl ensamble del motor 4.3L comienza con un sólido tren inferior, incluyendo un juego de pistones forjados y un árbol de levas más grande.

Construcción en detalle de un motor Chevy 4.3L V6 de la Vieja Escuela

El motor 4.3L demuestra de lo que es capaz en el Banco de Pruebas

La Construcción en Profundidad de un Chevy 4.3L V6 de la Vieja Escuela - Parte 2

Mostramos lo que ocurre cuando nuestro motor 360 Magnum recibe cincuenta pulgadas cúbicas extra de un kit de cigüeñal forjado.

Lo que pasa cuando se Agrega Solo un Stoker Kit al Mopar Magnum de Serie

Hacemos algo que nunca antes habíamos hecho: ¡construir dos motores para que funcionen en el banco de pruebas al MISMO TIEMPO!

Bloques Grandes Gemelos en el Dyno Juntos - Parte 1

Conectamos DOS motores 496 Chevy de Bloque Grande al banco de pruebas para averiguar exactamente cuánta potencia producen.

Bloques Grandes Gemelos en el Dyno Juntos - Parte 2

No podemos dejar de buscar más potencia para nuestro Chevy de Bloque Pequeño

Obsesión por la Compresión

Encontramos un Granada de 1977 con una carrocería estupenda, pero con varios problemas mecánicos, ¡y lo pusimos a funcionar bien!

Ford Fatigado

Nuestro Granada tiene mucho estilo de los setenta, pero muy poca potencia.

Granada de Carreras Parte 1

Este motor Ford de bloque pequeño recibe grandes mejoras de potencia.

Motor Windsor 410ci Stroker

Este Ford de bloque pequeño recibe grandes mejoras de potencia.

El motor Windsor Stroker en el banco de potencia

Queríamos construir un vehículo que pareciera un auto de abuelita... ¡hasta que le pisas el acelerador!

Granada De Carreras Parte 2

¡Nuestro Ford Granada de 1977 ha alcanzado el estatus de coche de carreras callejeras!

Granada De Carreras Parte 3

¡Tenemos grandes planes para este motor con bloque de aluminio!

Stroker LS3 listo para el arranque

Nuestro motor GM bloque grande GM recibe un gran compresor y una versátil configuración EFI

Stroker LS3 Sobrealimentado

Nuestro Ford Granada de 1977 se enfrenta a su prueba más dura durante un día a todo gas en la pista de aceleración.

El Granada De Carreras Se Despierta

El combustible E85 promete un rendimiento de alto octanaje para casi cualquier motor. Lo ponemos a prueba para verificarlo.

SBC de alta compresión con gasolina E85

Le enseñaremos trucos para que cualquier motor de alto rendimiento funcione a la perfección.

Tecnología de motores de carreras

Turbocargamos de forma económica un Ford Bloque Grande de serie.

Sobrealimentación de un Ford 460ci Bloque Grande de serie

Nuestro Chevy Bloque Pequeño se quebró durante una ola de frío. Así que vamos a poner las piezas internas en un bloque más grande.

Obsesión Por La Compresión: Un Bloque Más Grande

Una vez que terminemos de ensamblar nuestro SBC de Obsesión por la Compresión, lo pondremos a prueba en el banco de potencia.

Obsesión Por La Compresión: Más Potencia

Hoy te mostraremos las 5 razones más comunes por las que tu motor no arranca... ¡y cómo solucionarlo!

Las 5 razones principales de por qué su motor no arranca

Reforzamos nuestro Slant Six con un ensamble giratorio totalmente forjado.

Motor Mopar Slant Six de Alta Tecnología

Le damos a nuestro Slant Six una gran mejora de inducción, un sistema EFI hecho a medida, y un turbocompresor.

Mas Potencia para un Slant Six de alta tecnología

¡Montamos un motor de carreras 440ci de alta compresión para el Camaro de Carreras de 1972 de Carcass!

Motor de Competición Motown LS de 440ci: Parte 1

Terminamos el montaje de nuestro 440ci con un partes SBC convencionales e inducción LS.

Motor de Competición Motown LS de 440ci: Parte 2

Construimos la base de un LS estilo stroker que encajaría PERFECTAMENTE en un hot rod.

Pro LS Bottom

Completamos nuestro motor LS estilo stroker y lo ponemos a prueba en el banco de potencia.

Pro LS en el Banco de Pruebas

¡Ponemos toques a la medida en nuestro 496ci Stroker Bloque Grande y lo preparamos para la vida dentro de un auto de carreras callejeras!

Motor Chevy 496ci estilo Stroker

Como parte del equipo de deportes automovilísticos, los estudiantes de la Universidad Tecnológica UNOH construyen coches de carreras de alto rendimiento.

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