Name: Truck Tech en Español
Uploaded: 2020-06-03T16:47:06.000Z
Description: Truck Tech brinda tecnología experta sobre cómo restaurar, modificar, personalizar y pintar camionetas clásicas y tardías de 2 y 4 ruedas, camiones deportivos y SUV.

Truck Tech brinda tecnología experta sobre cómo restaurar, modificar, personalizar y pintar camionetas clásicas y tardías de 2 y 4 ruedas, camiones deportivos y SUV.

PowerNation - Spanish  (Mexico)

Un C-10 clásico recibirá un tratamiento de suspensiones de aire en sus cuatro puntos de presión.

Mejorando un Chevy C10 de 1971

Nuestro Silverado discreto se volverá extrovertido gracias a un turbocargador, a un escape de diez centímetros y mucho más...

Un turbocargador para un Silverado de 2010

Jeremy y LT continúan la transformación de su Modelo A de 1930 en un Street Rod moderno. Y visitan a un maestro constructor con una poderosa pasión por encontrar el verdadero propósito escondido dentro de estos viejos clásicos.

Transformación de un Modelo A de 1930 en un Street Rod moderno.

El proyecto "Klassy K5" está un paso más cerca de llevar su capa final de pintura.

Nuestro Chevy Blazer llega al estudio de pintura para una nueva capa.

El equipo de Truck Tech elige un nuevo proyecto: una Ford F-100 de 1974 y la lleva al taller para una inspección rápida. Luego se lleva al banco de pruebas para una línea de base y al hipódromo para una prueba completa.

El '74 Ford F100 va al Dyno para una línea de base

El proyecto "Klassy K5" recibe su primera capa de imprimación de alta calidad. Luego, Jeremy y LT lo cubren suavemente. A continuación, construyen un nuevo equipo en el taller que nos ayudará a modificar el chasis del Hot Rod Modelo A de 1930.

La Chevy Blazer recibe la primera capa de imprimación de alta calidad

La F-100 de 1974 está de nuevo en el taller para su primera ronda de mejoras.

La F-100 de 1974 se baja 4 pulgadas más cerca del suelo

Truck Tech está avanzando en dos proyectos a la vez. LT aborda una mejora de la parte trasera de la F-100 y Jeremy comienza la instalación de un supercargador en el Klassy K5.

Mejora de la parte trasera de nuestra F-100 para un rendimiento óptimo.

Para bajar la Ford Street Rod del 30, los chicos cortaron el chasis por la mitad y la bajaron 8 pulgadas.

La Ford Street Rod de 1930 se deja caer 8 pulgadas y se suelda de nuevo

Jeremy y LT se inspiran en lo que la F-100 podría llegar a ser cuando el diseñador de conceptos Daniel Maffett nos dibuja tres opciones. Luego, instalan un kit de la parte superior para refrescar el débil 351W.

El motor de la Ford F-100 recibe un kit de la parte superior para refrescarlo

Se vuelve a montar el motor en la Ford del 74, ya que los chicos esperan mejorar la potencia de este débil 351 Windsor. Nuevos neumáticos, rines y un escape personalizado completarán la Etapa 1.

Mejorar la potencia del 351 Windsor.

Jeremy y LT reciben una Nissan NV2500 y la transforman en el nuevo vehículo de la sección "Driveway Rescue" de PowerNation. Se trata de un taller móvil que ayuda a los espectadores a resolver sus problemas con las camionetas.

Transformación de una Nissan NV2500 en la nueva sección "Driveway Rescue" de POWERNATION.

Los 146 caballos de fuerza serán un recuerdo lejano cuando volvamos a poner el Ford en el banco de pruebas.

La Ford F-100 de 1974 está lista para la pista de carreras

Jeremy y LT continúan en el proyecto del Modelo A, terminando la caída y modificando la parte trasera del chasis de Pete & Jake. Esta camioneta Hot Rod personalizada será estrellada contra el suelo, con una adaptación de la suspensión.

El Hot Rod del Modelo A se estrella contra el suelo

El músculo de la vieja escuela está a la disposición de la camioneta Hot Rod Modelo A, cuando el motor de un ""Muscle Car"" se instala entre los rieles del chasis. Además, las ""Square Body"" dominan en el LMC C10 Nationals de Texas.

Soporte del motor de la camioneta Hot Rod Modelo A

Aumentaremos el ahorro de combustible y el rendimiento de nuestra Ram 3500 de 6.7L. Además, nuestro espectador de "Driveway Rescue" obtiene una puesta a punto necesaria en su Ford F-150 del 2004.

Aumentar el rendimiento y el ahorro de combustible en la Ram 3500.

Las mejoras en el rendimiento de nuestra Ram 6.7L continúan con la instalación de un interenfriador más grande y algunos medidores. Además, cómo ahumar las luces traseras para un acento fresco.

La Ram 3500 recibe un interenfriador más grande.

Después de meses de preparación, la Blazer del 89 llega a la cabina de pintura para una mezcla de colores personalizada. Y para acompañar los paneles habrá un "bedliner" del mismo color.

La Blazer de 1989 entra en la cabina de pintura para una mezcla de colores personalizada.

Los chicos salieron a la carretera para rescatar a una "Patrulla Fronteriza" Bronco de un espectador.

La antigua Bronco "Patrulla Fronteriza" recibe un nuevo interior y exterior.

La Ram1 Tonelada Dually recibe una configuración de turbo más grande y más fuerte con más flujo de aire para más caballos de fuerza. Además, Advanced Plating en Nashville nos muestra cómo recubrir las partes de la suspensión con polvo.

La Ram 1 Tonelada recibe una configuración de turbo más grande.

La Klassy K5 vuelve de la pintura fresca para el reensamblaje y los extras interiores.

Reensamblaje de nuestra Chevy Blazer con los accesorios interiores

La Klassy K5 vuelve de la pintura fresca para el reensamblaje y los extras interiores. Además, la "vestimenta" de nuestra Ram 1 Tonelada Dually con mega-parachoques y un rack "headache".

Reensamblaje de nuestra Chevy Blazer con los accesorios interiores después de su trabajo con pintura personalizada.

Mejoramos los aspectos de potencia relacionados con el combustible de tu Ram Dually 2016.

La Ram Dually 2016 recibe mejoras en el sistema de combustible para soportar 770 caballos de fuerza.

Cómo recablear su camioneta con un simple kit de código de colores. Además, ¡Klassy necesita un poco de vidrio! Sencillo tutorial sobre cómo reemplazar su propio parabrisas.

Recableado de la Chevy Blazer e instalación de un nuevo parabrisas

¿Te has preguntado alguna vez cómo una transmisión de alto rendimiento puede soportar 800 caballos de fuerza?

¿Puede esta Ram soportar 800 caballos de fuerza?

Nuestro proyecto Lo 'n Slo rompe con la tradición cambiando el suelo de madera podrida de la cama.

Instalando una cama de aluminio en un Chevy C10

¿Remodelar o comprar? Este es el dilema de Austin tras sus reflexiones diarias en la autopista. Además, Dragonali, nuestro Denali HD de 2011 mejora sus barras de tracción y el espacio del fender para ruedas y llantas más grandes.

Remodelar o comprar: pros y contras de una falla de potencia

El Duramax del Dragonali recibe una mejora para que pueda manejar más caballos de fuerza. Y Lo 'n Slo, nuestro C10 del 65, regresa con un 292 de seis cilindros repotenciado.  Lo ponemos en el dyno de Engine Power para unas pruebas iniciales.

Mejoras de combustible diesel en el Duramax para alto rendimiento del Dragonali

Desmontamos el Duramax de 6.6 litros de nuestro Denali HD del 2011 para una mejora de mil caballos de fuerza.

Desmontaje de un Duramax preparándolo para los 1000 caballos de fuerza

Nuestro nuevo proyecto de Jeep debuta en el vertedero destruyendo unos autos. Luego volvemos al taller para ampliar los fendes para ruedas y llantas más grandes en una instalación de altura.

Machacando un Jeep JK de serie antes de añadirle modificaciones de rendimiento

LT y Austin meten un 292 de seis cilindros repotenciado en el proyecto Low 'n' Slo, el C10 del 65. Además, una nueva transmisión manual de cinco velocidades, refrigeración interna y un trabajo de brillo para completar la restauración de este chasis.

Potenciando un 292 Clásico de seis cilindros

¿Un F150 Ford EcoBoost de 2015 tiene oportunidad contra un Dodge Ram SRT-10 de 2005? Una carrera de reconstrucciones que comienzan con las bases del dyno. ¡Que empiece la demolición!

Ford F150 EcoBoost versus Dodge Ram SRT-10: Desmontaje de camionetas deportivas

Los bajamos para mejorar la tracción. Nuestros SRT-10 Ram y EcoBoost F150 reciben sets de bajada nuevos. Además, ¡instalamos antideslizantes Detroit Truetrac y más cosas nuevas!

El Ram SRT-10 y el F150 bajan la altura: Desmontando la suspensión de camionetas deportivas

Modificamos un Duramax para aumentar su potencia.

¿Cómo construir una bestia de alta potencia con diesel?

¿Los turbos grandes y el tubo de escape aumentado del EcoBoost significan grandes mejoras en los remodelados de alta gama Viper? ¡Que comiencen las remodelaciones!

Modificaciones a los motores del Ram SRT-10 y el F150: Tren de potencia de camionetas deportivas

Las mejoras en el departamento estético incluyen el capó, y ruedas personalizadas

Estilo sobre sustancia: Desmontaje de camionetas deportivas

Nos volvemos responsables con el Sierra Denali al darle más potencia

Instalando un Duramax LML de 6.6 litros de vuelta en nuestro Sierra Denali del 2011

El Ford y el Ram compiten al comparar números base después de todas las mejoras.

¿Quién gana la prueba Dyno? V10 SRT10 versus Twin-Turbo V6 F150

Tras meses en el taller, el Duramax del Sierra Denali se despide al reolver los problemas de refrigeración.

Ponlo o cállate: ¿Nuestro Denali Duramax GMC mejorado rinde en su desempeño?

La competencia termina en la pista y se sacan las últimas cuentas.

¿Quién será el ganador? Ram SRT-10 versus F150 EcoBoost

La transformación de nuestro Sierra K1500 de serie del 88 en una bestia de con potencia LS en las 4 ruedas

El Sierra K1500 del 88 rebajado se convierte en una bestia con potencia LS

Compramos un Sierra 2002 en una ganga y lo convertimos en un poderoso Daily Driver.

Añadiendo estilo noventero a un GMC Daily Driver del 2000

A la basura el trasero Gov-lock de serie a cambio de una buena tracción

Añadiendo Positracción a nuestro Sierra Old School del 2002

El 292 de seis cilindros con potencia turbo llega al tope y sale a la pista

Sacamos nuestro Fleetside Chevy C10 del 65 a la pista: SALE MAL

con un levantamiento, llantas altas de 33 pulgadas, y otro tuneo.

Haciendo espacio para llantas más grandes en nuestro GMC Sierra 1500

cambiamos el small block 350 por un 292 de seis cilindros con turbo único en su especie.

Repaso al C10 del 65 Parte 1

Con 292 de seis cilindros totalmente reconstruido bajo el capó, terminamos nuestro clásico del óxido

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